多溫層冷藏運(yùn)輸車(chē)成冷鏈物流市場(chǎng)“新貴”

近年來(lái)，我國(guó)冷鏈行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，冷鏈物流發(fā)展提速帶動(dòng)冷藏運(yùn)輸車(chē)的需求增長(zhǎng)，同時(shí)也對(duì)冷藏運(yùn)輸車(chē)的技術(shù)要求越來(lái)越高。今年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》，從中看出未來(lái)冷藏運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)將更多體現(xiàn)在科技型、標(biāo)準(zhǔn)型冷藏運(yùn)輸車(chē)上。

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》)，明確到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問(wèn)題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。

近年來(lái)，我國(guó)冷鏈行業(yè)整體發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng)，冷鏈物流發(fā)展提速帶動(dòng)冷藏運(yùn)輸車(chē)的需求增長(zhǎng)，同時(shí)也對(duì)冷藏運(yùn)輸車(chē)的技術(shù)要求越來(lái)越高。

杜絕“斷鏈” 打造規(guī)范冷鏈物流服務(wù)體系

據(jù)了解，目前我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象比較普遍。冷鏈運(yùn)作方(司機(jī)或倉(cāng)庫(kù)方)為了自身利益有意關(guān)閉冷機(jī)使貨物失溫，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。由于運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)監(jiān)管不足、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力。

“形成這一問(wèn)題有一定的行業(yè)背景。”物流業(yè)資深專(zhuān)家、深圳市易流科技有限公司高級(jí)顧問(wèn)南興軍接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“斷鏈”現(xiàn)象的出現(xiàn)就是貨主對(duì)自己貨物的狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控，而事后檢測(cè)又因成本、技術(shù)和管理原因不能有效實(shí)施而導(dǎo)致的。

鎮(zhèn)江飛馳汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理徐見(jiàn)則認(rèn)為，冷鏈?zhǔn)莻€(gè)系統(tǒng)工程，一個(gè)封閉的鏈條，各個(gè)環(huán)節(jié)都很重要?！皵噫湣眴?wèn)題的產(chǎn)生一個(gè)是人為造成，運(yùn)輸途中人為關(guān)閉制冷設(shè)備;另一個(gè)是運(yùn)作環(huán)節(jié)中，冷凍冷藏的貨物送到賣(mài)場(chǎng)等目的地，卸貨后常溫放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致溫度管理缺失。

“斷鏈”問(wèn)題嚴(yán)重影響行業(yè)信譽(yù)，對(duì)貨主品牌的影響也很大，對(duì)消費(fèi)者身體健康也有極大的傷害，“有些產(chǎn)品如疫苗在運(yùn)輸過(guò)程中“斷鏈”，更可能產(chǎn)生致命傷害。”南興軍認(rèn)為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各利益主體的行為是逐利為主，如果沒(méi)有有效的行業(yè)監(jiān)管措施，就會(huì)出現(xiàn)為了利益違規(guī)違法的現(xiàn)象。

“隨著消費(fèi)者的食品安全意識(shí)逐步增強(qiáng)，對(duì)于食品的品質(zhì)也越來(lái)越關(guān)注，‘?dāng)噫湣瘑?wèn)題將會(huì)顯著減少?！毙煲?jiàn)認(rèn)為，消費(fèi)者的需求將倒逼冷鏈運(yùn)輸解決“斷鏈”問(wèn)題;其次，國(guó)家對(duì)于冷鏈的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，特別是疫苗等特殊物品在運(yùn)輸過(guò)程中，決不允許“斷鏈”現(xiàn)象的出現(xiàn)。在他看來(lái)，“斷鏈”問(wèn)題的解決是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，隨著終端消費(fèi)者的消費(fèi)品質(zhì)提升，冷鏈物流將逐步規(guī)范化發(fā)展。

天津品優(yōu)冷鏈物流董事長(zhǎng)趙春波告訴記者，產(chǎn)品從生產(chǎn)地和到消費(fèi)者手中，在整個(gè)干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，卻無(wú)據(jù)可查，監(jiān)管處于空白狀態(tài)。

“行業(yè)監(jiān)管需要一定的技術(shù)手段?！蹦吓d軍表示，近年來(lái)，多數(shù)貨主和負(fù)責(zé)任的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這一問(wèn)題，效果非常顯著，基本杜絕“斷鏈”現(xiàn)象出現(xiàn)。

不合規(guī)冷藏車(chē)將加快退出市場(chǎng)

今年4月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，要求加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究以及核心技術(shù)工藝等自主研發(fā)，加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車(chē)，提高冷藏運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)業(yè)化、輕量化水平。

“冷藏運(yùn)輸車(chē)非法改裝的問(wèn)題比較嚴(yán)重，市場(chǎng)上非法改裝的冷藏運(yùn)輸車(chē)還比較多?！毙煲?jiàn)強(qiáng)調(diào)，由于國(guó)家對(duì)冷藏運(yùn)輸車(chē)非法改裝的監(jiān)管存在空白，同時(shí)部分主機(jī)廠的合格證發(fā)放比較混亂，使得非法改裝車(chē)輛依舊有生存空間。

非法改裝和不合規(guī)車(chē)輛的危害主要是箱體保溫絕熱不夠、冷機(jī)的制冷效率不達(dá)標(biāo)，冷機(jī)功率與箱體不匹配，在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法有效保持貨物適溫。

南興軍也認(rèn)為，首先，國(guó)家沒(méi)有對(duì)冷鏈貨物的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸制定強(qiáng)制性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，冷藏運(yùn)輸車(chē)的資質(zhì)也不像危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)那樣有強(qiáng)制要求，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)很多不合規(guī)冷藏運(yùn)輸車(chē);其次，冷藏運(yùn)輸車(chē)、冷凍庫(kù)基本上依靠貨主自行監(jiān)管，國(guó)家行業(yè)監(jiān)管處于缺位狀態(tài)。因此，不合格車(chē)輛大行其道。

“很多貨主對(duì)承運(yùn)商都會(huì)進(jìn)行適溫性能測(cè)試，通過(guò)測(cè)試淘汰不合規(guī)車(chē)輛?！蹦吓d軍表示，隨著監(jiān)管升級(jí)，不合規(guī)冷藏運(yùn)輸車(chē)將加快淘汰步伐。同時(shí)，南興軍建議，冷藏運(yùn)輸車(chē)應(yīng)參照危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行資質(zhì)審驗(yàn)，并對(duì)冷藏運(yùn)輸車(chē)給予市內(nèi)無(wú)障礙通行權(quán)，可以參照當(dāng)前很多城市給予新能源車(chē)輛的路權(quán)優(yōu)惠。

節(jié)能型冷藏車(chē)將受青睞

“《意見(jiàn)》針對(duì)加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，明確指出‘加速淘汰不規(guī)范、高耗能的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車(chē)，提高冷藏運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)業(yè)化水平，推廣標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱’。”中冷聯(lián)盟常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)劉京告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，基于對(duì)《意見(jiàn)》的分析，未來(lái)冷藏運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將更多體現(xiàn)在科技型、標(biāo)準(zhǔn)型冷藏運(yùn)輸車(chē)上。

《意見(jiàn)》提出，鼓勵(lì)推廣應(yīng)用多溫層冷藏運(yùn)輸車(chē)等設(shè)備，按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求配備車(chē)輛定位跟蹤以及全程溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和控制系統(tǒng)。此外，《意見(jiàn)》還提出，將配備溫度監(jiān)測(cè)裝置作為冷藏運(yùn)輸車(chē)出廠的強(qiáng)制性要求，在車(chē)輛進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)、年度審驗(yàn)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督管理，加強(qiáng)城市配送冷藏運(yùn)輸車(chē)的標(biāo)識(shí)管理，以及指導(dǎo)完善和優(yōu)化城市配送冷藏運(yùn)輸車(chē)的通行和停放管理措施。

在劉京看來(lái)，冷藏運(yùn)輸車(chē)的節(jié)能性、容量大小、是否能準(zhǔn)確控制溫度、如何實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測(cè)、車(chē)價(jià)是否可以壓縮、車(chē)輛適合多長(zhǎng)距離的運(yùn)輸?shù)纫蛩?，將逐漸成為冷鏈用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)冷藏運(yùn)輸車(chē)時(shí)考慮的因素。

“我國(guó)冷藏運(yùn)輸車(chē)的品質(zhì)與國(guó)際上的差距并不大，但對(duì)于車(chē)輛的個(gè)性化需求不同。”徐見(jiàn)表示，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸企業(yè)多采用常規(guī)車(chē)輛加冰袋的運(yùn)輸方式，成本相對(duì)比較低，而采用多溫層冷藏運(yùn)輸車(chē)才是合理的運(yùn)輸方式。

“多溫層冷藏運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，特別是在城市配送領(lǐng)域。這種車(chē)輛可以有效解決目前冷鏈貨物品類(lèi)復(fù)雜、一單多品(多種溫度要求)的配送要求?！蹦吓d軍也認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對(duì)食品安全和品質(zhì)的要求越來(lái)越高，多溫層冷藏運(yùn)輸車(chē)的需求會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，特別是一些注重品牌的貨主會(huì)對(duì)車(chē)輛提出更高要求。

有冷鏈物流企業(yè)反映，一輛好的冷藏運(yùn)輸車(chē)，不是單純溫度越低越好，而是車(chē)廂內(nèi)溫度能夠適應(yīng)運(yùn)輸要求。單純意義上的低溫車(chē)輛，不僅成本高，油耗也會(huì)增大;其次，一些植物類(lèi)的產(chǎn)品保鮮要求溫度精準(zhǔn)，冷氣風(fēng)速適中，否則起不到保鮮車(chē)的作用。要用不同的技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足不同的物品，才是冷鏈運(yùn)輸技術(shù)含量所在。

“冷藏運(yùn)輸車(chē)品質(zhì)更多的要靠行業(yè)的良性發(fā)展和消費(fèi)者的需求來(lái)不斷推動(dòng)?！毙煲?jiàn)表示，基于廣大客戶(hù)的需求，上汽躍進(jìn)今年在上海車(chē)展推出C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車(chē)?！拔覀兙褪且茝V一個(gè)概念，冷凍產(chǎn)品在‘最后一公里’配送時(shí)，能夠以更高的裝卸效率、更新鮮的狀態(tài)到達(dá)消費(fèi)者手中?！毙煲?jiàn)說(shuō)。

據(jù)躍進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，躍進(jìn)C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車(chē)，是專(zhuān)為混搭型配送需求而設(shè)計(jì)，專(zhuān)用于冷鏈物流運(yùn)輸。按照其設(shè)計(jì)理念，該車(chē)型在提升裝卸效率的同時(shí)，裝卸工勞動(dòng)強(qiáng)度也大大下降。另外，這款車(chē)針對(duì)冷鏈物流客戶(hù)量身設(shè)計(jì)，在運(yùn)營(yíng)成本方面優(yōu)勢(shì)突出。徐見(jiàn)表示，比如配送不同的貨物，一般冷藏運(yùn)輸車(chē)可能需要多次配送才能完成，而C300-33多溫區(qū)數(shù)字物流概念車(chē)一次就可以完成多種不同種類(lèi)的冷凍貨物配送。