據了解，為讓旅客感受濃濃年味，成都航空將推出主題航空餐，成都冒菜也將首次登上成航飛機。隨著人們生活水平的提高，以及交通工具快速發展，選擇飛機出行的乘客逐漸增多，而航空餐成了乘客最常見的餐食。不妨，跟著筆者的視角，帶你感受航空餐制作的全過程。
據相關人士介紹，與地面現炒現吃的餐食不同，航空餐是要經過航空公司提前制作后快速降溫、冷藏，飛機上再利用烤箱而不是微波爐加熱，端上乘客餐桌。另外，若要保證餐食的新鮮安全又要求口感及營養，一道道功序不能有絲毫的馬虎。
筆者獲悉，進入航空餐生產車間前，安檢消毒全副武裝，進生產車間不容易，尤其是工作人員，更要進行嚴格消毒。之后還要經過風淋室的洗禮。太原空港配餐公司副經理郝慧琴表示，風淋室的作用是清理依附在人衣物、身體表面的毛發，以免被帶入生產車間，對餐食造成一定的污染。
工作人員全面消毒之后，就開始航空餐食的制作。據了解，航空餐整個原料采購、生產、配送過程的衛生管控非常嚴格，全程冷鏈制作、運輸，并且制作出來的餐食需要達到溫度要求，經過餐車符合標準要求送到飛機上。此外，由于航空餐食需求量過大以機械化生產代替人工生產已成為飛機餐發展的必然選擇。
據筆者了解，廈門航空餐食制作部門已引進多種自動化生產設備既降低了餐食制作人員的勞動強度，也極大地提升了生產效率。自從廈航引進“真空滾揉機”后，大大較低調投放食材、調味品的人員配比。只需1名廚師分成3次進行原材料和調味品的投放，設備就會自動完成滾揉腌制，并且肉質嫩化、出品率高。
除此之外，廈門航空餐食制作部門采用中央廚房運行模式，嘗試引進“機械手”、全自動米飯生產線等現代化設備，打造自動化、智能化生產流水線，提升產品質量穩定性及生產集約化程度。
航空餐食自動化生產、流水線作業固然重要，但是餐食的重量一克都不能出錯。以西瓜為例，若是西瓜的規定克數是26克，即便26克左右都不允許被放進餐盒。除了水果，航空餐食中包含的各種食物都是如此，必須嚴格精確到克。當然，航空餐食在量上有嚴格、精確的要求同時，對食材本身也有高要求，比如魚不能有刺，肉不能有骨頭，考慮到機上空間密閉等因素限制，不能選用易產生異味的食材。
其實，無論是流水線作業，還是食材的制作、重量，每一環節、每一道工序都要把控好餐食的質量安全。食品安全是乘客非常關注的一個焦點問題，對于航空餐食，食品安全保障更是重中之重。筆者從太原空港配餐公司了解到，他們在生產時對每種菜品的生產時間和保質時間都有量化的標準。從成品到送至客人手中，要經歷冷鏈運輸、裝機等多個環節，時間和溫度非常重要，可謂是與溫度較量、跟時間賽跑的過程。
由此可見，既要食品安全又要兼顧口味俱佳，如何做好萬米高空這頓飯非常不易。但是讓我們欣喜了解到，航空餐制作的全過程，在食品機械設備的助力下，每一環節、每一個工序航空餐食制作的如此精細，管理的如此嚴格，讓乘客品味航空美食的同時，吃得放心，吃得安心!(參考資料：吉林廣播網 、揚州網、民航資源網、央廣網、華夏經緯網、百度百家號)
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